При выборе преобразователя частоты для определенного двигателя необходимо чтобы номинальный ток преобразователя частоты был не меньше, чем номинальный ток двигателя. Также необходимо проверить максимально допустимый кратковременный ток выдаваемый преобразователем частоты, чтобы обеспечить динамичный разгон двигателя.
Тормозной резистор необходим для рассеивания кинетической энергии выделяемой при резком торможении инерционных масс нагрузки.
Векторное управление заключается в управлении величиной и направлением потокосцепления ротора и статора. Питание асинхронного и синхронного двигателя в режиме векторного управления осуществляется от инвертора, который может обеспечить в любой момент времени требуемые амплитуду и угловое положение вектора напряжения (или тока) статора. Как правило, электропривод с векторным управлением имеет датчик обратной связи (энкодер, резольвер) на валу двигателя, и обеспечивает номинальный момент двигателя вплоть до нулевой скорости.
Широтно-импульсная модуляция (ШИМ) – есть импульсный сигнал постоянной частоты и переменной скважности, то есть отношения длительности импульса к периоду его следования. С помощью задания скважности (длительности импульсов) можно менять среднее напряжения на выходе ШИМ.
Преобразователь частоты (частотный преобразователь) – устройство для изменения частоты электрического напряжения (тока). Он состоит из выпрямителя, преобразующего переменный ток в постоянный, и инвертора (обычно с ШИМ), преобразующего постоянный ток в переменный.
ПЧ, в зависимости от мощности, примерно в 1,2 — 4 раза дороже УПП. Предпочесть их имеет смысл в тех случаях, когда скорость вращения двигателя нужно менять; либо перед пользователем стоит задача снижения энергопотребления, технологический процесс предполагает изменение производительности привода, а скорость вращения двигателя можно менять. Стоит оговориться, что не во всех случаях все так однозначно, лучше заранее проконсультироваться со специалистами относительно Вашего конкретного случая.
В подавляющем большинстве случаев не нужно, преобразователь частоты выбирается номинал в номинал. В ряде случаев (вентиляторы, насосы) преобразователь можно выбрать на типоразмер меньше, т.к. обычно в этих применениях двигатель работает в недогрузе. Если Вы хотите самостоятельно выбрать частотный преобразователь, проверьте, чтобы номинальный выходной ток частотного преобразователя был больше или равен номинальному току двигателя. Несколько типовых применений, когда частотный преобразователь может выбираться с запасом: - подъемно-транспортное оборудование - высоко-динамичные применения
Если работать на скорости ниже 500 об\мин длительное время, электродвигатель будет нагреваться. Это происходит из-за того, что крыльчатка вращается медленнее, обдув менее интенсивен. Существует несколько способов решения этой проблемы: - применяется двигатель с независимой вентиляцией, т.е. в двигатель встраивается вентилятор с независимым питанием. - двигатель выбирается на 1-2 типоразмера больше расчетного. В результате за счет своей большей поверхности двигатель меньше греется. Этот способ больше распространен в России из-за дешевизны. Также этот способ применяется там, где вентиляция невозможна из-за пыли.
Частотные преобразователи обычно выдают на двигатель напряжение до 400 Гц (есть модели преобразователей DELTA до 6000 Гц). Однако стандартный асинхронный двигатель можно раскрутить до 75 Гц без потери момента (т.е., в 1,5 раза от номинальной скорости). Выше 75 Гц значительно увеличивается проскальзывание поля, а обороты ротора двигателя увеличиваются слабо. Максимальная частота, на которой двигатель будет работать – 100 Гц (т.е., в 2 раза больше номинала). Максимальная скорость также зависит от механической части двигателя, т.е. насколько качественные подшипники, какой класс балансировки вала ротора и т.д. По своему опыту мы можем посоветовать не раскручивать отечественные электродвигатели выше 75 Гц (особенно большой мощности). Если необходимы высокие скорости (свыше, например, 6000 оборотов в минуту), нужно использовать электрошпиндели и запитывать их, например, через частотный преобразователь.
Частотный преобразователь позволяет разгонять двигатель от 0 оборотов до номинальных оборотов и даже выше номинальной скорости (примерно в 1,5 раза). Более важным является значение диапазона регулирования скорости с сохранением номинального крутящего момента (усилия) на валу электродвигателя. Этот диапазон зависит от математической модели конкретного частотного преобразователя. Если необходимо поддерживать номинальный момент на всем диапазоне регулирования (например, в приводах подач станков), то применяют двигатели с встроенными датчиками скорости и специализированные частотные преобразователи. Такие системы (частотный преобразователь + двигатель) получили название сервоприводов.
Если вы снизите обороты двигателя, то уменьшатся аэродинамические шумы вентилятора и уровень звуков, распространяющихся по коробам вентиляции. Однако, преобразователь частоты питает двигатель импульсными токами частотой 3-8 кГц в зависимости от мощности, что обуславливает появление дополнительного свистящего звука двигателя, имеющего электромагнитную природу. Этот свист может быть довольно громким.
Все зависит от момента инерции механизма, от емкости конденсаторов ПЧ и от мгновенной мощности, которую можно рассеять на тормозных резисторах. Бывают самотормозящиеся механизмы, время остановки которых на выбеге незначительно. Бывают высокоинерционные механизмы, которые останавливаются несколько десятков минут. При торможении вся кинетическая энергия вращающегося механизма должна выделиться в виде тепла на тормозных резисторах за время торможения. Два двигателя по 0.55 кВт 380В можно запитать от одного ПЧ на 1,5 кВт 380В. Предельная мгновенная мощность, которую этот ПЧ может выделить на тормозных резисторах составляет 2,2 кВт. Минимально допустимое сопротивление подключенных тормозных резисторов при этом составляет 250 Ом. Соответственно, кинетическая энергия привода при торможении за 2 секунды не должна превышать 4,4 кДж при грубом подсчете, не учитывающем емкость конденсаторов и механические потери на вращение привода.
Как правило, ПЧ используется для уменьшения частоты вращения электродвигателя и регулирования ее в диапазоне от единиц герц до номинальных 50 Гц. В этих режимах номинальный момент двигателя сохраняется. Однако, вы можете и поднять частоту вращения двигателя выше номинальной, смирившись с потерей момента и "смягчением" механической характеристики двигателя. Это происходит потому, что при пропорциональном законе регулирования, поднимая частоту, мы должны поднимать и действующее напряжение на двигателе, но выше сетевого его поднять уже невозможно. При умеренных нагрузках ничего страшного не произойдет, но при их увеличении двигатель может опрокинуться. Все зависит от условий эксплуатации.
Необходимое условие - ваш двигатель должен иметь 6 клемм для подключения. Такие двигатели могут быть собраны в схемы "звезда" и "треугольник" с помощью перемычек. Чтобы работать от 220В, необходимо установить три перемычки, соединив клеммы попарно, чтобы обмотки образовали "треугольник". После этого двигатель будет работать от ПЧ без потери мощности и момента. В принципе, можно запускать двигатель от ПЧ не переключая на треугольник, но момент значительно уменьшится. Для некоторых применений, например, наждак, это будет не принципиально за счет инерции, но в целом такое подключение не рекомендуется.
Серия VFD-B
В этой серии есть функция "Line Start Lockout" (Блокировка старта при подаче питания), и соответствующий ей параметр 02-06. Различные значения этого параметра как раз и определяют поведение привода после сбоев питающего напряжения.
Нагрузка, Ошибка, Защита, Выбор ПЧ, Насос, Трехфазный асинхронный двигатель, Электродвигатель, Тормозной резистор, Вытяжная система, вентиляция, Выбор устройства плавного пуска, ПЧ или УПП, Общая информация, ШИМ, Векторное управление, Диапазон регулирования, Реверсивная работа, ПИД-регулятор, Пусковой ток, Пусковой момент, Несколько двигателей, DIN-рейка, Подключение устройств к ПЧ, Преимущества использования ПЧ, Подключение, Питание, Методы управления, V/F, SVC, FOC, TQR+PG, Типоразмер, Регулирование, Теория электропривода, Принцип работы, RFI, Перемычка, Настройка ПЧ, Аналоговый вход, AVI, ACI, Дискретный вход, Режим подсчета импульсов, Код ошибки, AcL, PLSn, Применение, Вакуумный насос, Энкодер, Программирование параметров, ПК и ПЧ, Нулевая скорость, Вентилятор, Водоснабжение, Дисплей, Подсветка, Обратная связь, Внутренний контроллер, Программирование, Ошибка PLFF, RJ11, RS485, Дискретные выходные сигналы, Аналоговые выходные сигналы, Коммуникационный интерфейс, Аналоговый выход, Управляющий сигнал, PLC Link, Связь, транзисторные выходы, Релейные выходы, Отличие правосторонних и левосторонних модулей, Ethernet, ПО, Программное обеспечение, WPLSoft, IPSoft, Программный высокоскоростной счетчик, Аппаратный высокоскоростной счетчик, Терминал UP, Терминал ZP, Регистры, Отключение питания, Мастер/Слэйв, master/slave, Прямое подключение, SCADA, COM-порт, USB, RS-232, RS-485, Аппаратный счетчик, Программный счетчик, ПК, Перенос программы, Flash-карта, Симулятор, Высокоскоростной счетчик, Транзисторный выход, Защита от перегрузки, Плата расширения, КРС-СС01, TPEditor, Загрузка программы, Выгрузка программы, Программа, VFDsoft, Домен, ADSL, Скорость связи