Вопросы по оборудованию

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя устанавливать пускатель или другую коммутационную аппаратуру между преобразователем частоты и двигателем, так как это может вывести из строя преобразователь частоты!

Не нужен, но если его наличие требуется схемой управления, то может стоять, но его контакты должны надежно замыкаться и размыкаться, без дребезга и искрения в процессе работы преобразователя. Осуществлять запуск мотора одновременно с подачей напряжения пускателем на преобразователь частоты ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Остановка мотора снятием напряжения с ПЧ возможна. Винты на всех зажимах линии питания от трансформатора до преобразователя, на клеммах преобразователя и мотора должны быть затянуты.

Причина в том, что на малых частотах момент асинхронного двигателя резко падает. Коррекция характеристики U/f, компенсация пускового момента может не помочь. Решить проблему даже на самых простых частотниках может старт с ненулевой частоты, например 3-5 Гц. Для этого необходимо установить параметр 01-08 - нижний уровень ограничения выходной частоты.

Да. УПП CSX-i имеет встроенную 2-х секундную задержку между подачей сигнала стоп и последующей командой пуск. Этого времени достаточно для полного снижения потока двигателя после команды стоп. При подаче сигнала пуск определяется наличие ЭДС двигателя и происходит запуск с установленным «ограничением тока». В этом случае время разгона уменьшается и зависит от начальной частоты вращения двигателя.

При прямом пуске от сети асинхронного двигателя пусковой ток бывает 6-7 кратным, что создает существенную нагрузку на сеть.
При пуске двигателя от частотного преобразователя напряжение и частота нарастают плавно в соответствие с предустановленным временем разгона. Вследствие этого запуск происходит как правило с током не превышающим 150% от номинального, а пусковой момент варьируется в диапазоне от 70% до 120% от номинального. Для приводов с автоматической компенсацией начального момента пусковой момент может быть больше 100%, что позволяет стартовать приводу при полной нагрузке.

Устройство плавного пуска служит для уменьшения пусковых токов при включении электродвигателя путем медленного увеличения напряжения на нем при включении и медленного уменьшения при выключении. В большинстве УПП в рабочем режиме силовые элементы УПП замыкаются контактором, напряжение сети подается на электродвигатель напрямую и УПП в работе двигателя не участвует. Выходная частота УПП всегда равна входной.
Преобразователь частоты осуществляет пуск и останов не только изменением напряжения на электродвигателе, но и изменением частоты (формирует синусоидальное напряжение). Кроме того частоту вращения в рабочем режиме можно регулировать изменением частоты питания двигателя. ПЧ устройство более дорогое и сложное, чем УПП.