Вопросы по оборудованию

1. Двигатель, предназначенный для работы с преобразователем частоты, должен быть трехфазным, рассчитанным на номинальное напряжение (линейное – между фазами):
       а) 220 или 230В, частотой 50 или 60Гц;
       б) 380 или 400В, частотой 50 или 60Гц.
2. Режимы работы двигателя не должны превышать предельно-допустимые, заданные изготовителем.
3. При соединении обмоток двигателя в звезду, общий фазный вывод не должен соединяться ни с чем! Ни с землей, ни с какими-то терминалами привода.
4. Для привода нагрузки с переменным моментом (например, центробежные насосы и вентиляторы) можно использовать самовентилируемые двигатели (двигатели, у которых крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя и вращается с той же скоростью, что и вал двигателя).
5. Для привода нагрузки, у которой момент не зависит от скорости вращения вала двигателя, желательно использовать двигатель с независимым вентилятором (вентилятор, у которого скорость вращения крыльчатки не зависит от скорости вращения вала двигателя). Иначе, двигатель может перегреться при скоростях, меньше номинальной, особенно, при скоростях ниже 0,5 от номинальной.

Да, можете управлять, например, одним переменным резистором. Для этого надо запрограммировать в каждом ПЧ источник задания выходной частоты – сигнал на входе AVI и запараллелить входы управления AVI. Крайний вывод переменного резистора (2-10 кОм) подключается к контакту +10В на любом ПЧ, другой крайний вывод подключается к контактам ACM (“общий”), средний вывод – к контактам AVI. Для уменьшения влияния наводок соединения выполнять витыми проводами, в особых случаях – в экране. Более дорогое решение – задание частоты по интерфейсу RS485 от компьютера или панели оператора.

Существуют четыре основных способа регулирования скорости двигателя с помощью преобразователя частоты:
Задание скорости через аналоговый вход преобразователя частоты (подключить потенциометр).
Задание скорости через цифровой пульт частотного преобразователя.
Выбор предварительно заданной скорости через комбинацию цифровых входов преобразователя частоты.
Задание скорости по интерфейсу, например RS232/485.

Параллельное подключение двигателей к ПЧ допускается при соблюдении следующих условий: - мощность (ном. ток) ПЧ должны быть больше суммарной мощности (ном. токов) всех подключенных к преобразователю двигателей; - все двигатели должны быть индивидуально защищены от перегрузки тепловыми реле; - при кол-ве двигателей больше 2-х или при суммарной длине всех моторных кабелей больше 50м необходимо использовать на выходе ПЧ моторный дроссель; - во время работы все двигатели должны быть постоянно подключены к ПЧ, включение/отключение отдельных двигателей допускается только на остановленном ПЧ; - преобразователь частоты должен работать только в скалярном режиме (V/f).

При прямом пуске от сети асинхронного двигателя пусковой ток бывает 6-7 кратным, что создает существенную нагрузку на сеть.
При пуске двигателя от частотного преобразователя напряжение и частота нарастают плавно в соответствие с предустановленным временем разгона. Вследствие этого запуск происходит как правило с током не превышающим 150% от номинального, а пусковой момент варьируется в диапазоне от 70% до 120% от номинального. Для приводов с автоматической компенсацией начального момента пусковой момент может быть больше 100%, что позволяет стартовать приводу при полной нагрузке.

Да, возможно. Управление с ПЧ на двигатели будет одинаковым. Только в этом случае частотный преобразователь не поймет какой из двигателей необходимо будет "защитить" в случае перегрузки. Для защиты электродвигателя от перегрузки надо устанавливать дополнительно - тепловое реле.

Преобразователь частоты - это не трансформатор, какое напряжение на входе - такое и на выходе, только количество фаз может быть разным. Двигатель имеет три обмотки, если мы их подключаем треугольником надо подать питание 3 фазы 220В, если подключаем звездой 3 фазы 380 В.

Существуют четыре основных способа регулирования скорости двигателя с помощью преобразователя частоты: 1. Задание скорости через аналоговый вход преобразователя частоты (подключить потенциометр). 2. Задание скорости через цифровой пульт частотного преобразователя. 3. Выбор предварительно заданной скорости через комбинацию цифровых входов преобразователя частоты. 4. Задание скорости по интерфейсу, например RS232/485.

Если работать на скорости ниже 500 об\мин длительное время, электродвигатель будет нагреваться. Это происходит из-за того, что крыльчатка вращается медленнее, обдув менее интенсивен. Существует несколько способов решения этой проблемы: - применяется двигатель с независимой вентиляцией, т.е. в двигатель встраивается вентилятор с независимым питанием. - двигатель выбирается на 1-2 типоразмера больше расчетного. В результате за счет своей большей поверхности двигатель меньше греется. Этот способ больше распространен в России из-за дешевизны. Также этот способ применяется там, где вентиляция невозможна из-за пыли.

Частотные преобразователи обычно выдают на двигатель напряжение до 400 Гц (есть модели преобразователей DELTA до 6000 Гц). Однако стандартный асинхронный двигатель можно раскрутить до 75 Гц без потери момента (т.е., в 1,5 раза от номинальной скорости). Выше 75 Гц значительно увеличивается проскальзывание поля, а обороты ротора двигателя увеличиваются слабо. Максимальная частота, на которой двигатель будет работать – 100 Гц (т.е., в 2 раза больше номинала). Максимальная скорость также зависит от механической части двигателя, т.е. насколько качественные подшипники, какой класс балансировки вала ротора и т.д. По своему опыту мы можем посоветовать не раскручивать отечественные электродвигатели выше 75 Гц (особенно большой мощности). Если необходимы высокие скорости (свыше, например, 6000 оборотов в минуту), нужно использовать электрошпиндели и запитывать их, например, через частотный преобразователь.

Частотный преобразователь позволяет разгонять двигатель от 0 оборотов до номинальных оборотов и даже выше номинальной скорости (примерно в 1,5 раза). Более важным является значение диапазона регулирования скорости с сохранением номинального крутящего момента (усилия) на валу электродвигателя. Этот диапазон зависит от математической модели конкретного частотного преобразователя. Если необходимо поддерживать номинальный момент на всем диапазоне регулирования (например, в приводах подач станков), то применяют двигатели с встроенными датчиками скорости и специализированные частотные преобразователи. Такие системы (частотный преобразователь + двигатель) получили название сервоприводов.

Как правило, ПЧ используется для уменьшения частоты вращения электродвигателя и регулирования ее в диапазоне от единиц герц до номинальных 50 Гц. В этих режимах номинальный момент двигателя сохраняется. Однако, вы можете и поднять частоту вращения двигателя выше номинальной, смирившись с потерей момента и "смягчением" механической характеристики двигателя. Это происходит потому, что при пропорциональном законе регулирования, поднимая частоту, мы должны поднимать и действующее напряжение на двигателе, но выше сетевого его поднять уже невозможно. При умеренных нагрузках ничего страшного не произойдет, но при их увеличении двигатель может опрокинуться. Все зависит от условий эксплуатации.

Необходимое условие - ваш двигатель должен иметь 6 клемм для подключения. Такие двигатели могут быть собраны в схемы "звезда" и "треугольник" с помощью перемычек. Чтобы работать от 220В, необходимо установить три перемычки, соединив клеммы попарно, чтобы обмотки образовали "треугольник". После этого двигатель будет работать от ПЧ без потери мощности и момента. В принципе, можно запускать двигатель от ПЧ не переключая на треугольник, но момент значительно уменьшится. Для некоторых применений, например, наждак, это будет не принципиально за счет инерции, но в целом такое подключение не рекомендуется.